もうじき、12年間乗り続けた車が役目を終えて、おニューに代替わりします。

楽しみなような、怖い様な σ(^◇^;)
なにせ、母ちゃん、20年以上もほぼ軽自動車しか運転してませんから。

現愛車のワンコR買った時はまだ私独りに、ハチより10Kgも小さい（!?）アリスと姫だけだったんで、軽で十分だったんだよね。
（でもこの時も、犬を乗せる事を大前提で車を選んでいる）

人間が２人になって、更に大きなハチが家族になって。

「……狭いね」
「……つか、荷物をどう積もうか……？」
（独りの時は、助手席が荷物スペースだったから……）

ってなもんで。

犬連れOKの場所や店も増えてきたお陰で、アチコチに犬連れで出掛ける機会も増えて、必然的に、ワンコ仕様の私の車の出番が増える。

父ちゃんの車は車高が低いので、ハチを乗せるのには、ものすご～く無理が有るしね。
そもそも父ちゃんの車、母ちゃんはよう乗らんし。
MT車なんだもん。
母ちゃん、一応免許証的にはマニュアルも乗れるけど……最後に乗ったの15年程も前だな。
今更、MT車運転出来る自信無いわ。

まぁ、そういうアレヤコレヤの事情から、今回の母ちゃんの代替え車はミニバンになった。

元が軽自動車ドライバーなので、せめて５ナンバー枠での車体サイズでお願いします、という事で候補に挙がったのは、
日産からはセレナ（スズキでなら、ランディ）、トヨタカローラからノア（ネッツでならボクシィ）、ホンダからステップワゴン。

運転のしやすさとか、視界とか、そういった部分は、父ちゃん的にはセレナが一番お気に入りだったみたいなんだけどね。
最重要ポイントの　“犬が乗り降りしやすく、安全・安心に乗っていられる室内空間”　的に、ちょっと残念ながら、ポイントが低かった。
人間だけなら文句なしだったんでしょうけど、シートアレンジはウチではほぼ常時、ワンコ仕様でいく事になって、その仕様のままで犬には乗り降りしてもらう事になる。
特にハチには、何としても自力で乗り降りしてもらわねば！
約35Kgのハチを、毎回担いで乗せるのは勘弁して貰いたいので (^_^;)



その点でポイント高かったのは、ノア。
これの７人乗り用のシート設定だと、サードシートを跳ね上げるとセカンドシートがほぼ本来のサードシートの位置にまで下げられる。
そうすると、スライドドアから、まるきり障害物無しで乗り降りが出来て、更にフロアスペースがゆったり広々してるので、ハチの大きさでも十分に安全に伸び伸び過ごせる。

ところが、試乗してみると、トヨタ車特有の電子制御システムが、どーしても受け付けなかった。
アナログ人間なもんだから……
アクセルって踏んだら、踏んだように、車が走ってくれないと、逆に怖い。
トヨタさんの言い分によりますと、
「暴走運転防止の為の設定」
なんだそうで。
アクセルをベタ踏みしても、最初はスピード出ない様に、敢えてそういう設定してあるんだそうです。
そういう設定がキツすぎて、アクセル踏んだ感覚と、車の動きにギャップが大きい。
思った様に動かないので、ついアクセル踏むと、今度はいきなりガッと走り出すから、めちゃくちゃビックリします。
これは、怖い。

安全設定との事なんだけど、逆に追突の原因になりそう……

えーと……
父ちゃんの今の車に替える時、本人の第一希望はスズキのスイスポ（小さくて小回りの利くMT車が好き）だったのを、それだと通勤のガソリン代が出ないとか、まぁ色々有ってトヨタ車に乗っている父ちゃん。
散っっっ々、トヨタの電子制御の設定が気に入らん、と言い続け、スロットルコントローラー着けて乗っている……母ちゃん、父ちゃんの車は運転したこと無いもんだから、愚痴られる度に　「大げさだな～、しつこいな～」とか適当に返事してて、ごめんなさい <(_ _)>
ん、確かにコレは、ちょっと馴れるの大変そう～ (^_^;)



で、その両方の中間点で、ステップワゴンに決定しました (*´∀｀*)
ある意味失礼なコメントだけどね～ (^_^;)

通称は　“ステップわんこ”　です (笑´∀｀)

毛まみれ爪痕だらけは必至なので、ワンコR同様、乗り潰すまで乗る予定！
皆で一緒に、いっぱい想い出作ろうね♪


おまけ。
ハチと父ちゃんのお昼寝風景……



う、うらやましくなんかないやい！




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